・IFMAR 世界選手権優勝の報告と機材への信頼
松倉直人選手がIFMAR 1/10 GPツーリングカー世界選手権での優勝を振り返り、過酷な決勝レース（60分等の長時間走行）においてフタバの最新フラッグシップ送信機「T10PXR」とハイエンドサーボ「HPS-CT702」のコンビネーションが極めて高い信頼性とアドバンテージをもたらしたと語っています。
・HPS-CT702サーボのセッティングとフィーリング
ステアリングおよびスロットル／ブレーキに採用された「HPS-CT702」は、圧倒的なスピードとトルクを持ちながらも、初期の引っ掛かりがなく非常にリニアで滑らかなステアリングフィールを実現しています。ハイグリップかつ高速な世界戦の路面コンディションにおいても、車が破綻せず意図したラインを正確にトレースできる追従性を高く評価しています。
・低消費電流がもたらす長時間レースでの決定的アドバンテージ
GP（エンジン）ツーリングカーの決勝は長丁場となるため、受信機用バッテリーの電圧降下や容量管理が勝敗を分ける重要なファクターとなります。HPS-CT702は高出力でありながら驚異的な省電力を誇り、決勝のロングランでもバッテリー残量に余裕を残し、サーボスピードや保持力のドロップ（タレ）を感じることなく最後までポテンシャルを維持し続けられました。
・送信機「T10PXR」のレスポンスとエルゴノミクス
送信機「T10PXR」のレスポンス性能（通信速度と分解能）により、ドライバーの繊細な指先の入力がダイレクトかつ忠実にマシンへと伝わります。また、長時間の操縦でも手の疲労が少なく、繊細なスロットルワーク・ステアリングワークを高い集中力とともに最後まで維持できた点が勝利に直結しました。
・S.BUSセッティング機能による現場での微調整
サーボのパラメーター（ダンパーや保持力、ストローク特性など）をプロポ側からS.BUS機能を用いて現場の路面コンディションの変化に合わせて素早くファインチューニングできたことが、レースウィークを通じたマシンセットアップの完成度向上に大きく貢献しました。
※この説明文はGoogle Geminiにて要約を行い、編集部にて修正したものです。
source：FUTABA RC https://www.youtube.com/channel/UCd8rR39_uCGUt3Ypm6fTAaA