※この説明文はGoogle NotebookLMにて要約を作成し、編集部にて変更を加えたものです。
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チームアソシエイテッドは新型オフロードRCカー「RC10B7.1 & RC10B7.1D」を発表した。なお、海外での発売情報であり、日本での発売時期や価格は不明。
RC10B7.1 & RC10B7.1D
https://www.associatedelectrics.com/news/latest_products/3014-new-rc10b71-amp-rc10b71d-team-kits/
チームアソシエイテッドから登場したRC10B7.1およびRC10B7.1Dは、40年以上にわたるオフロード競技の進化を象徴する最新の1/10スケール2WDバギーキット。両モデルには、走行性能を底上げする新型のロングアーム・サスペンションや、重量バランスを最適化したシャーシ構造、耐久性を高めたフロントアームが採用されており、標準モデルのB7.1は、カーペットや人工芝などの高グリップ路面に特化したギアデフ仕様であり、一方のB7.1Dは、土やクレイなどのダート路面に適したボールデフ仕様となっている。それぞれの路面状況に合わせてパーツを選択できる高い互換性を備えており、セッティングの幅が大きく広がりました。最新の低重心設計と洗練されたステアリング機構により、レースにおけるさらなるスピードと安定した操作性を実現している。
■製品の特長
〇両モデル共通の特徴
これらの機能は、RC10B7.1とRC10B7.1Dの両方に搭載されており、パーツの完全な互換性も備えています。
• 新設計のジオメトリ： ロングアーム・サスペンション・ジオメトリと、重量を中央に集中させたエレクトロニクス・レイアウトを採用しています。
• 調整機能の向上： KPI（キングピン傾角）調整が可能なステアリングブロックを装備し、シャーシ全体の調整幅が拡大されています。
• トランスミッション： モーター位置を維持しつつ、回転重量とドラッグを軽減する「3ギア・レイダウン・トランスミッション」を搭載しています。
• フロント周りの刷新： 組み立てを簡素化し軽量化した新型ステアリングおよびキャスターブロック、耐久性を高めるヒンジピンブレス付きサスペンションアーム、-2mmフロントボールスタッドマウントが含まれます。
• シャーシと足回り： オプションのウェイトプレート用ポケットを備えた7075-T6アルミニウム製シャーシ、13mmビッグボアショック、3.5mmターンバックルを採用しています。
• ボディと空力： 低重心なRC10B7ボディ、7インチのリアウィング、2.5インチのフロントウィングが付属します。
〇RC10B7.1 の特徴（ハイグリップ路面向け）
カーペットやアストロターフ、高グリップなクレイ路面での走行に最適化されています。
• 駆動系： 大容量のギヤ・ディファレンシャルを搭載しています。
• サスペンション設定： 硬めのスプリングと高パックのショックピストンを組み合わせた、高グリップ路面用のセットアップです。
• 専用パーツ：
◦ 78mmリアサスペンションアームと69mm CVAボーンを装備。
◦ フロントおよびリアのアンチロールバーを標準装備。
◦ 低重心化のための「Gull-Dropper」リアショックタワーおよびサスペンションアームプレートを採用。
◦ FTインバーテッド・リアショックスタンドオフ・セットを同梱。
〇RC10B7.1D の特徴（ダート・低グリップ路面向け）
ダート、クレイ、または低グリップなアストロターフ路面での走行に適しています。
• 駆動系： ボール・ディファレンシャルを搭載しています。
• サスペンション設定： 柔らかめのスプリングと低パックのショックピストンを採用したセットアップになっています。
• 専用パーツ：
◦ 81mmリアサスペンションアームと71mm CVAボーンを装備。
◦ フロントに加えて、FT -2mmリアショックタワーを同梱し、低重心化を図っています。
※原文よりGoogle NotebookLMにて要約を行い、編集部で加筆・修正したものです。
source：Team Associated https://www.associatedelectrics.com/teamassociated/
※この説明文はGoogle NotebookLMにて要約を作成し、編集部にて変更を加えたものです。
