らじつう編集部がメーカーさんに聞いてみた！

3Racing　プロモーション担当です。どうぞよろしくお願いいたします。

D6シリーズのコンセプトは、ドリフトの走行体験の向上を目指しまして、モーターの配置、トランスミッションのバリエーション、重心の調整などを新たに取り入れました。これにより安定性と精密な制御が異なる様々なドリフトスタイルに1台で対応できるよう設計されています​。

はい、D6シリーズでは、ユーザーのニーズに合わせたドリフト体験を提供するため、ベルトドライブ、ベベルギアドライブ、アイドラギアドライブの3種類の駆動方式を選択できる構造を採用しました。これにより、異なるトラック条件やスタイルに応じて最適な駆動方式を選択できます​。もちろんモーター位置との組み合わせにより走行特性が変化しますので、そのあたりも楽しんでいただけたらと考えております。

D6シリーズでは、D5シリーズよりも操縦性と精度を向上させるために、より伝統的なアウトボードサスペンションシステムを採用しました。この変更により、ステアリング角度の調整が柔軟に行え、より幅広いセッティングが可能となりました。駆動方式やモーター位置などでの走行フィーリングの変化が大きいこともあり、あえてスタンダードなスタイルといたしました。

D6シリーズでは、シャーシ、ピボットボールサスペンション、KPIナックル、そしてフロントおよびリアのアッパーデッキを新たに設計し、軽量化と剛性のバランスを実現しました。これにより、より安定したドリフト走行が可能になっています。多くの部分が新設計となっておりまして、サスペンションに関してはCEROシリーズと同様のピボッドボールタイプとなっております。とはいえ、D5のパーツも使用できる部分もございます。

カーボンバージョンではカーボングラファイト製のメインシャーシとアッパーデッキを搭載しております。ドリフト走行中の剛性と制御を高めたモデルになっています。また、ダンパーについてもカーボンバージョンは専用となっております。

はい、将来的にハイエンドモデルの発売も予定しています。

日本での発売は11月中旬頃を予定しています。少々お待たせいたしましたが、まもなくとなります。

3Racingは、RCドリフトユーザーの期待に応え続けるための革新に努めています。今後も、多様なドリフトスタイルに合わせたパーツやモデルを提供し、さらに多くの方に楽しんでいただける製品開発を進めてまいります。日本のユーザーの皆様には、D6シリーズでこれまでにないドリフト体験を楽しんでいただけることを期待しています。